来源:湖南省品竹建筑工程有限公司 时间:2024-05-20 14:51:55 [举报]
高速公路绿化指在公路两侧用地范围内种植树木、花草等的绿化工作。高速公路绿化应根据公路沿线的自然条件进行总体规划,在高速公路绿化建设项目整个生命周期里应综合运用各种工程措施, 尽量减少对环境的破坏与污染,使公路主体和周围的环境充分协调,创造“车在画中行”的良好行车环境,实现高速公路建设的可持续发展。
公路绿化的作用
1.安全驾驶,避免事故
高速公路中央分隔带栽植花草、树木带,夜间可以遮挡住对向车道迎面车光,避免眩光效应,借助公路沿途连续性的花木带,可以显示出公路地形变化情形,驾驶员预判前方线形走向,有助于引导视线,降低交通事故。另一方面可以对交通事故起到一定的缓冲作用,降低灾难程度。
2.稳定路基,保护路面
高速公路路堑、路堤等边坡的稳定可利用植物进行防护。植物有盘根错节的根系和茂密的枝叶,路基边坡进行绿化后,植物的承雨作用,枯枝落叶层的吸水和根系的固土作用可减少和分散地表径流,降低地表的流速,减轻径流对边坡的冲刷和侵蚀,起到路基面稳定的作用。同时,树木在它的生命活动中,除了利用太阳的光和热以外,还可以吸收周围空气中的能量,调节路面温度与湿度,减轻路面老化,延长使用寿命。
净化空气,减少污染
中央分隔带、碎落台、护坡道、路基边坡以及两侧的绿化带与高等级公路相互衬托,共同形成了一种景观,在美化公路的同时,由于植物的光合作用,可以对公路上行驶的车辆排出的大量废气、温度进行调节和净化,减少风蚀,降低噪音。据相关资料表明,地球上60%的氧气来自陆地上的植物,每公顷阔叶林(相当于1公里公路两侧单行行道树)每天能吸收1000kg的二氧化碳,释放出730kg的氧气,可以供1000人所需,植物在进行光合作用的同时,还会吸收二氧化硫、氯气、氟化氢、氨及汞、铅蒸气等,例如成片的松林,每天可以从1立方米的空气中吸收20毫克的二氧化硫。
两侧绿化带
在两侧绿化带中,除了根据绿化带地面宽度安排种植区,还要学会利用周边自然环境条件,有选择的设置密林,为车内乘客提供开阔的视角,借两侧自然风景丰富高速公路景观。
边坡绿化的首要任务是提高公路的服务功能,绿化要达到稳定路基、保护路面、诱导交通、保障行车安全、减轻噪音、保护环境与自然相协调等目的,同时有利于行车安全,为司乘人员诱导视线、减轻眼睛疲劳,从而减少交通事故的发生。边坡是高速公路破坏严重的地方,由于有些边坡较陡由于有些边坡较陡,雨水的冲刷会造成边坡水土的大量流失。因此,边坡绿化其首要功能是生态防护,保护路基,稳定边坡,恢复边坡的自然生态。
公路边坡的植物定居后,在其群落结构中,仍是以草本植物为主,灌木属于从属的位置,因为草本植物早期生长速度非常快,而且耐贫瘠,这样可以尽快恢复边坡的植被覆盖,控制土壤流失,美化路容。但是这样的植物群落结构非常的不稳定,如果措施跟不上,草本植物过度发育,群落中的灌木很快就会因为营养、阳光、水分和其他资源不足而被草本植物“吃掉”,另一方面一旦草本植物把土壤中的营养捎耗到一定程度,很可能出现大面积的衰退,并且重新回到裸地的状态。这种现象已经在以往的高速公路植被恢复建设中已经是屡见不鲜。
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